央视曝假“国四车”市场:全部河北都买不到真车

摘要:现在全国只有北京和成都在新车上牌环节实施了严格的监管,会一一查验车辆的配置,其他地方还仅仅停留在查看合格证和铭牌的阶段。“只看牌”这种令人瞠目结舌的落后监管,等闲就会被戏耍。    舆论提要:现在全国只有北京和成都在新车上牌环节实施了严格的监管,会一一查验车辆的配置,其他地方还仅仅停留在查看合格证和铭牌的阶段。“只看牌”这种令人瞠目结舌的落后监管,容易就会被戏耍。

  央视报道表露了一个惊人的事实:假“国四车”充斥市场,全部河北都买不到真“国四”柴油车。

  正规国四车尾气处置中的尿素的应用会增添本钱,如果是长年跑运输的车辆,会多花近万元成本。混充国四车大有市场,这很好“懂得”,但令人不解的是,央 视考察发明,不少品牌的货车都是国三套国四在卖,价钱廉价销量很好,而且上牌和注册没有问题,就连国一的车上牌也很轻易。

  监管去哪儿了?

  事实上,我们有着宏大的监管步队。在治理环节上,工信部会同有关方面实行汽车准入管理,质检部门负责产品德量平安监管跟产品品质保险强迫测验,工商部门负责对汽车销售环节管理,环保部门负责组织制订各类污染物排放标准、制定灵活车传染防治管理轨制并组织实施。

  但是庞大的监管队伍却制作了惨淡的成就,销售环节、上牌环节,全然“沦陷”。

  对详细的监管部门当然须要严责,但是咱们更应当清楚这样一个困局的存在:我们的排放把持在尺度上已经“前行了3000里”,国四已降临,国五也很近了,然而监管不仅不进级,反而还在原地彷徨。

  这不仅体当初多头管理的低效上,也体现在管理的滞后上。据央视报道,现在全国只有北京和成都在新车上牌环节实施了严厉的监管,会逐一查验车辆的配置,其余处所还仅仅停留在查看及格证和铭牌的阶段。“只看牌”这种令人瞠目结舌的落伍监管,容易就会被戏耍。

  而政出多门、文件打架,也给乱象供给了“机遇”。据环保部2011年颁布的92号布告,国四实施不能晚于2013年7月1日,但是工信部却在2014年4月出台了27号公告,容许国三车型销售至2014年底。

  那么,毕竟该履行哪个文件?究竟该听哪个部分的话?

  这种人为造成的为难,会耗费监管力气,制造信息凌乱,无形中也拉了排放节制的后腿。

  无疑,现有的监管系统已经不能适应局势之需。排放标准的疾速升级,已将监管“落”了多少条街,而“假车”的横行无忌,也极大裸露了现有监管格式的破绽。

  监管机制需要改进,监管气力需要整合。如何改良、整合,需要通盘的制度设计。但一个最基础的请求是,今后的监管机构应该是权利与义务相同一的,那种问题产生后环保部门却无权监管和处分车企的尴尬,该了结了。

  与雾霾决战时不我待,“2014年将淘汰黄标车和老旧车600万辆”也显示着中心信心。

  “淘汰”只能对应“升级”:标准升级、监管升级。假如明“淘”暗“留”,监“软”管“弱”,“假车”横行就会制造一轮环境悲剧,那不仅辜负中央等待,也违反大众志愿。

  “假国四车充满市场”是一记警钟。

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